“Conversamos com Alexandre Coelho CEO da Eisenmann do Brasil, para conhecer todos os detalhes da aquisição da empresa pela austriaca PENTANOVA e saber as novas diretrizes para o mercado brasileiro em pintura industrial e de fluxo”

Recentemente, o mercado foi surpreendido com uma boa notícia: a Pentanova, empresa global, com sede na Austria, especializada em automação, adquiriu as plantas da Eisenmann pelo mundo, incluindo a do Brasil. No fim de 2019, a empresa, de origem alemã, declarou insolvência, mas já desde 2018, a unidade brasileira vinha com uma reestruturação, conseguindo se manter no mercado nacional.

“Este foi um desafio fantástico: manter a empresa no Brasil e encontrar uma solução para a sua sobrevivência. As portas estavam fechadas para os negócios e, no meio do caminho, tivemos a pandemia. A grande depressão do mercado, com os investimentos totalmente paralisados, foram momentos muito desafiadores. Conseguimos, contudo, superar as dificuldades e encontramos um novo acionista a Pentanova. Diferente de tudo aquilo que eu vivenciei, mas incrivelmente recompensador”, explica o CEO, Alexandre Coelho.

A Eisenmann do Brasil possui fábrica em Cruzeiro, SP, uma planta, de pintura industrial e de fluxo, premiada – entre as láureas, o troféu Volkswagen e o Mercedes-Benz, como melhor fornecedor e excelência em serviços, respectivamente. Focada na indústria automotiva, a companhia vê o mercado mudar, com novas possiblidades, agora com a força da Pentanova.

“Com a aquisição pela Pentanova, o mercado automobilístico está se abrindo para nossa empresa”.

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Se as concessionárias não vendem carros, as montadoras não produzem. Se as montadoras não produzem, as autopeças não fabricam componentes. Sem peças e carros novos, várias outras empresas da cadeia automotiva também desaceleram. Essa ciranda ajuda a explicar o momento da alemã Eisenmann, multinacional especializada em tecnologias para pintura industrial. Fundada em 1951, em Stuttgart, chegou ao Brasil em 1996. Aqui, por mais de duas décadas desenvolveu projetos, principalmente para o ramo automotivo. Porém, com a falência da matriz em 2019, a operação brasileira teve de buscar um recomeço. E ele veio.

No ano passado, foi adquirida pelo grupo austríaco Pentanova — especializado em automação — e agora, com respaldo financeiro da ex-fornecedora, espera recuperar o brilho. Para isso, programa investimentos, além de buscar expansão nos Estados Unidos. “Nossa receita em 2021 foi de cerca de R$ 150 milhões. Acredito em um crescimento de 20% em 2022”, disse à DINHEIRO Alexandre Coelho, CEO da Eisenmann do Brasil.

A estratégia de crescimento inclui investimento de R$ 15 milhões no prazo de cinco anos, para ampliar a capacidade da planta em Cruzeiro, no interior de São Paulo, além do desenvolvimento de tecnologias. Tudo para incrementar a receita. O período poderá ser encurtado dependendo dos projetos que a Eisenmann capturar no mercado nacional e internacional, principalmente o americano, foco maior. “Se a gente exportar para os Estados Unidos, será preciso aumentar o potencial de produção. Mas também será possível dobrar o faturamento”, afirmou.

DE OLHO NO dólar Alexandre Coelho prevê aumentar a capacidade de produção em Cruzeiro caso a empresa amplie os negócios no mercado americano. (Crédito:Divulgação)

O mercado americano, na visão do executivo, tem outra dimensão. “Quando falamos de uma coisa grande aqui [no Brasil], para eles [dos Estados Unidos] não é nada. Quando falamos de uma coisa muito pequena para eles, para nós é superinteressante.”

Os negócios nos Estados Unidos são voltados ao mercado automotivo, especialidade da empresa também no Brasil. A marca tem operação na fábrica da Volkswagen Caminhões no Rio, além de contratos com outras montadoras. O restante do portfólio é dividido entre os segmentos de agronegócio, de linha branca e de equipamentos industriais. Esporadicamente, surgem outros negócios, como em energia. Uma prova de que a multinacional, que trocará o nome Eisenmann por Pentanova até setembro, se mostra renascida e preparada para o que pintar pelo caminho.

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Originalmente subsidiária da multinacional alemã Eisenmann, a empresa de equipamentos de pintura industrial e automação de fluxo de materiais quase sumiu do mapa depois que a matriz entrou em recuperação judicial em 2019 e passou por processo de fatiamento de suas divisões como forma de se manter viva.

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